Ultracycling · Geschichte
Der Weg zum Race – 1100 Kilometer zwischen Job und großer Vorfreude
Flensburg bis Garmisch. 1100 Kilometer und rund 7500 Höhenmeter. Das Ziel klingt schon groß, bevor ich den ersten Trainingskilometer dafür dokumentiert habe. Meine Wunschzeit liegt jetzt bei 45 Stunden – einschließlich aller Pausen. Die Vorbereitung soll hier mitwachsen, so wie sie neben meinem Job tatsächlich Platz findet.
| Eckpunkt | Mein aktueller Stand |
|---|---|
| Strecke | Flensburg–Garmisch · nominell 1100 km · ca. 7500 hm |
| Veranstaltung | 8.–11. Juli 2027 · Anmeldung bestätigt; individuelle Startzeit nach Veranstalterunterlagen |
| Zeitziel | 45 Stunden Gesamtzeit, einschließlich aller Stopps |
| Leistungsangabe | FTP 240 Watt laut meiner Angabe; kein Beleg für eine bestimmte Rennzeit |
| Zeit fürs Training | Mittwoch, Freitag und vor allem das Wochenende |
| Ernährung | Vorläufig 75 g Kohlenhydrate je Stunde, im Training prüfen |
Das größte Fragezeichen steht im Kalender
Ich hoffe stark, genug Zeit für die Vorbereitung zu finden. Die langen Ausfahrten werden hauptsächlich am Wochenende stattfinden. Mittwoch und Freitag sollen weitere Möglichkeiten bieten. Wie viel davon tatsächlich zusammenkommt, möchte ich ehrlich festhalten. Eine perfekte Trainingswoche auf Papier hilft mir wenig, wenn sie sich neben dem Job nicht umsetzen lässt.
Deshalb will ich die Vorbereitung übersichtlich halten: den aktuellen Plan oben, offene Tests darunter und tatsächliche Erfahrungen erst dann, wenn sie vorliegen. Geplante Stunden sind keine absolvierten Stunden. Wenn eine Einheit ausfällt oder angepasst werden muss, darf auch das Teil dieser Geschichte werden.
45 Stunden: Die Uhr läuft auch in den Pausen
Für nominell 1100 Kilometer bedeuten 45 Stunden einen Gesamtschnitt von rund 24,44 km/h. Sobald ich stehe, muss die reine Fahrgeschwindigkeit höher liegen. Die folgenden Werte sind Rechenbeispiele, keine bereits festgelegte Pausen- oder Schlafstrategie.
| Gesamte Standzeit | Verbleibende Fahrzeit | Erforderlicher Fahrschnitt |
|---|---|---|
| Keine Standzeit – nur Mathematik | 45 Stunden | 24,44 km/h |
| 2 Stunden | 43 Stunden | 25,58 km/h |
| 3 Stunden | 42 Stunden | 26,19 km/h |
| 4 Stunden | 41 Stunden | 26,83 km/h |
Wetter, Strecke, Tagesform und Versorgung wirken über viele Stunden zusammen. Aus meiner FTP allein leite ich keine mögliche Platzierung ab. Sicherheit und notwendige Erholung bleiben Teil der Planung; ich lege mich hier nicht auf einen unsicheren Verzicht auf Schlaf fest.
Ein Blick auf die vergangenen Jahre
Für die Einordnung habe ich ausschließlich die jeweils schnellste Zeit deutscher Männer (DE) in M50+, Solo Nonsupported auf Flensburg–Garmisch betrachtet. Supported, Teams, andere Nationalitäten und M60+ bleiben außen vor. Die Zeiten stammen aus den offiziellen Ergebnislisten.
| Jahr | Schnellster deutscher Fahrer dieser Kategorie | Zeit |
|---|---|---|
| 2022 | Claus-Henning Schulke | 46:36 |
| 2023 | Dominic Stadel | 45:41 |
| 2024 | Roland Plesker | 51:06 |
| 2025 | Björn König | 40:06 |
| 2026 | Niels Piecha | 48:02 |
Der Mittelwert dieser fünf Jahresbestzeiten beträgt 46:18:12 Stunden, der Median 46:36 Stunden. Mit 45 Stunden wäre ich rechnerisch in vier dieser fünf Jahre schneller gewesen als die jeweilige Vergleichszeit; 2025 deutlich langsamer. Das ist eine historische Einordnung und keine Siegprognose. Fünf unterschiedliche Rennjahre ersetzen weder Training noch den Vergleich mit dem tatsächlichen Starterfeld 2027.
Offizielle Ergebnisse: 2022 · 2023 · 2024 · 2025 · 2026. Veranstaltungsdaten: Race Across Germany Nord–Süd. Quellen geprüft am 20. Oktober 2026.
Meine Vorbereitung in eigenen Kapiteln
Der Ernährungsplan soll zeigen, welche Mengen ich zunächst testen möchte. Beim Krafttraining geht es um einen kurzen, ohne Geräte durchführbaren Ausgleich. Die ausführlichen Pläne stehen auf ihren Unterseiten und werden dort fortgeschrieben, damit hier keine widersprüchlichen Versionen nebeneinander stehen.
So soll die Woche Raum fürs Training bekommen
| Tag | Geplanter Rahmen |
|---|---|
| Mittwoch | Zeitfenster fürs Radtraining nach verfügbarer Zeit; 12–15 Minuten Kraftprogramm einplanen |
| Freitag | Kurzes, leichtes Kraftprogramm; keine zusätzliche Pflichtbelastung vor der langen Wochenendfahrt |
| Wochenende | Hier soll hauptsächlich die lange Radausfahrt Platz finden; Sonntag optional locker statt zusätzlichem Pflichtblock |
Offene Tests und echte Fortschritte
- Wie viel Trainingszeit passt dauerhaft neben meinen Job?
- Welche Kohlenhydratmenge und welche Lebensmittel vertrage ich über viele Stunden?
- Wie wirken Kraftprogramm und lange Ausfahrten zusammen?
- Welche Pausendauer ergibt sich in der Praxis?
- Welche Trainingsdaten kann ich aus meinen Aufzeichnungen gezielt ergänzen?
Eine Apple-Health-XML oder andere Trainingsdateien können später eine Grundlage sein. Aktuell liegen dafür keine importierten Trainingseinheiten vor. Private Gesundheitsdaten und die genaue Heimatadresse gehören nicht in die öffentliche Dokumentation.
Erfahrungen aus dem Training
Noch keine Einheiten oder Tests eingetragen. Hier kommen ausschließlich tatsächlich berichtete oder freigegebene Ergebnisse hinzu. Der Rennbericht selbst folgt erst nach dem Rennen.
Änderungshistorie · neueste zuerst
20. Oktober 2026 · Aktueller Stand
Zeitziel auf 45 Stunden Gesamtzeit festgelegt; Verfügbarkeit neben dem Job, persönlicher Ernährungsplan und das vereinfachte Kraftprogramm zusammengeführt. Historischer Vergleich auf deutsche Männer M50+ Solo Nonsupported begrenzt.
20. Oktober 2026 · Frühere Zielidee
Zunächst hatte ich unter 40 Stunden genannt. Dieses Ziel ist überholt und bleibt ausschließlich hier in der Historie dokumentiert.